Что делает датчик коленвала, и как его проверить

ДПКВ (Датчик положения коленвала)

У вас не запускается автомобиль? Возможно, вышел из строя датчик коленвала. Давайте рассмотрим назначение этого устройства и узнаем, почему двигатель не запускается. В этой статье мы подробно расскажем о нем, его типах и работе. Вы разберетесь со всеми неисправностями и поломками.

Датчик коленчатого вала определяет положение коленвала и поршня двигателя. Это необходимо для управления правильной работы форсунок и свечей. Это основной датчик, помогающий контролировать время работы топливной форсунки и свечи зажигания.

Что это за датчик?

ДПКВ представляет собой электронное устройство, которое определяет положение коленвала и поршня. Он играет жизненно важную роль в многоцилиндровых моторах, в которых все поршни имеют изменяемый угол опережения зажигания. Датчик коленвала находится рядом с коленвалом или маховиком, или рядом с распредвалом.

Как датчик помогает контролировать работу двигателя?

Как показано на изображении, у редукционного колеса есть зубья по окружности, но в определенном месте у него есть несколько отсутствующих зубьев, которые намеренно сохранены. Тормозное колесо установлено на коленчатом валу двигателя и вращается вместе с вращением двигателя.

Датчик коленвала монтируется рядом с зубьями тормозного колеса. Чувствительный элемент датчика находится под действием магнитного поля постоянного магнита. Когда отражатель начинает вращаться, зубцы отражателя возмущают магнитное поле чувствительного элемента. Это изменение магнитного поля вызывает флуктуации сопротивления чувствительного элемента, и эти флуктуации помогают генерировать сигнал импульса напряжения.

Когда часть редукционного колеса без зубьев находится перед датчиком, датчик никогда не генерирует импульсный сигнал. Этот импульсный сигнал, генерируется датчиком положения коленчатого вала, и по этим данным знает точное положение поршня. Следовательно, исходя из этих данных, устройство подает ток на топливную форсунку и свечу. Эти данные также используются для того, чтобы измерять обороты двигателя.

Различные типы датчиков коленвала

Некоторые из различных видов, приведены ниже:

1. Датчик Холла. Датчик коленвала состоит из постоянного магнита и чувствительного элемента. Чувствительный элемент находится под действием магнитного поля постоянного магнита. Когда зубцы будут возмущать магнитное поле, сопротивление чувствительного элемента также изменится. Это колебание сопротивления используется для создания сигнала импульсного напряжения.
2. Индуктивный датчик коленвала. В датчике этого типа состоит из постоянного магнита и катушки обмотки. Когда тормозное колесо находится в состоянии остановки, двухвитковая катушка находится в постоянном магнитном поле постоянного магнита. Но когда колесо редуктора начинает вращаться, его зубья возмущают магнитное поле. Поэтому из-за изменения магнитного поля внутри катушки обмотки генерируется электродвижущая сила, которая используется для генерации импульсного сигнала.
3. Оптический датчик положения коленчатого вала. Как показано на рисунке, шлицевое колесо установлено на коленчатом валу. Источник света и фотодиод расположены по обе стороны от шлицевого колеса. Все эти три компонента устроены таким образом, что когда прорезь на шлицевом колесе оказывается между источником света и фотодиодом, свет падает на фотодиод. Сопротивление фотодиода зависит от изменения интенсивности падающего света. Следовательно, когда диск с прорезями начинает вращаться, то колебания фотодиода генерирует импульсный сигнал. Этот пульсирующий сигнал подается на вход устройства.

Симптомы неисправности

Датчик коленвала повреждается при перегреве или проблемами с электрикой. Мы упомянули следующие признаки, которые выявят неисправности датчика:

1. Загорается индикатор «Проверить двигатель».
2. Двигатель не запускается, поскольку вышел из строя датчик. Следовательно, из-за поломки нет запуска зажигания и впрыска топлива.
3. Внезапно мотор останавливается в рабочем состоянии, поскольку нет равномерного входного сигнала.

Почему двигатель не заводится после выхода из строя датчика?

Датчик коленвала отправляет данные о положении поршня в цилиндре. Когда поршень находится близко, устройство подает ток на свечу зажигания и топливную форсунку. Поэтому двигатель начинает работать.

Но если датчик положения коленчатого вала никогда не посылает сигнал, то устройство никогда не будет контролировать работу свечи зажигания и топливной форсунки, следовательно, двигатель останется в остановленном состоянии.

Заключительные слова

Датчик положения коленчатого вала является одним из основных датчиков, которые помогают управлять работой свечей зажигания и топливных форсунок. Двигатель никогда не запустится, если этот датчик никогда не посылает сигнал. Датчик положения коленчатого вала помогает увеличить топливную экономичность двигателя.