Неисправности сцепления – как узнать и что делать?
Когда сложно переключить передачу, вы подозреваете проскальзывание сцепления или чувствуете вибрацию педали сцепления. Вы можете почувствовать хорошо узнаваемый сладкий запах, поэтому причину неисправности сцепления необходимо найти правильно. Проблема не всегда в самом сцеплении и не всегда требует полной замены. Самый частый сигнал о проблемах со сцеплением – пробуксовка. Что это значит и как решить проблему?
Пробуксовка автомобильного сцепления
Пробуксовка сцепления – это результат износа и некачественной сборки. О том, как узнать о ремонте проскальзывающей муфты, мы узнаем позже в статье.
Пока в целом – самые частые причины неисправности сцепления:
1) Эксплуатационный износ. Стандартным износом является окончание срока службы муфты.
2) Техника вождения. Чрезмерный износ из-за неправильной техники вождения. Не говоря уже о случайных неудачах, связанных с постановкой ноги на педаль сцепления, которая изнашивает пластинчатую накладку и поверхность прижима. Наиболее распространенным нарушением является переключение передач, которые не соответствуют скорости колеса (скорость движения транспортного средства) будь то недостаточная или избыточная поворачиваемость.
3) Сцепление в сборе. Неправильная установка новой муфты – передача не должна оставаться включеной на планках без опоры. Передача может быть установлена под неправильным углом к муфте. Нестандартные проявления типа урчания фрикционной муфты тоже могут быть вызваны неправильными настройками самосборки.
Как определить, когда пробуксовывает сцепление?
Проскальзывающая муфта уже потеряла часть своей функции, и изменения необратимы. Замена всего сцепления неизбежна.
Износ сцепления геометрически ухудшается при первых признаках неисправности. К шликеру придается характерный сладкий запах, который сигнализирует о достижении высоких температур шликера. Также может перегреться маховик, поломка и последующая замена которого обходятся дороже сцепления. Поэтому определить неисправности сцепления и провести своевременный ремонт, безусловно, является подходящей инвестицией.
В тот момент, когда сцепление пробуксовывает, уже слишком поздно и включение скорости больше невозможно. При замене сцепления необходимо проверить механизм управления сцеплением, в т.ч. накладки сцепления и возможные утечки масла из трансмиссии. После очистки от масла желательно заменить все сальники перед установкой нового комплекта сцепления.
Как распознать неправильное сцепление? Пробное проскальзывание?
Есть несколько способов проверить величину пробуксовки сцепления на форумах. Некоторые из них спорные и неточные, другие относительно надежны, но излишне сложны. Оценка состояния неисправности сцепления должна основываться на его основной функции – передаче силы, создаваемой двигателем, на систему привода и колеса. Желательно, чтобы сцепление идеально передавало 100% мощности двигателя на колеса. Износ, ошибки сборки и дефекты затем уменьшают соотношение силы, которую муфта способна передавать на колеса. Из-за «проскальзывания», то есть ситуации, когда сцепление не «удерживает» мощность двигателя и не передает ее дальше, часть мощности теряется. Чем больше изношено сцепление, тем больше оно проскальзывает. И воняет.
Следовательно, тестирование должно основываться на предположении, что исправное сцепление не теряет мощность двигателя и преобразует скорость (в соответствии с выбранной передачей) в скорость системы привода, соответственно.
Таким образом, возможно испытание в двух максимальных положениях, когда нагрузка на сцепление самая большая:
– на высоких оборотах двигателя – со стороны двигателя максимальная мощность двигателя передается на сцепление;
– на высоких передачах – большая нагрузка ложится на сцепление со стороны КПП.
Отзывы
Отзывов пока нет.