Стояночный тормоз (ручник) – техническое обслуживание

Стояночный тормоз

Коррозия – серьезное повреждение механизма саморегулирования стояночного тормоза. Из-за повреждения металла компонент может не работать должным образом и вызывать ошибки в тормозном механизме. Поэтому из соображений безопасности рекомендуется не использовать автомобиль, пока не будет заменен стояночный тормоз.

Виды стояночного тормоза (ручника)

Стояночный тормоз бывает двух видов. Есть стояночный тормоз с механическим приводом. Если у машин барабанные тормоза на задней оси, то это немного проще. Кабельные каналы с рычажным приводом тянут тормозные колодки, обычно называемые рычагами внутри барабанов. Это может быть иначе, если в автомобиле используются дисковые тормоза на задней оси. Сегодня это относится практически ко всем автомобилям от компактного класса и выше, а также к многочисленным моделям B-сегмента.

Есть решение, при котором стояночный тормоз действует на тормоза задних дисковых тормозов. Это более дешевое, но менее подходящее решение с точки зрения надежности и долговечности. Тот факт, что стояночный тормоз на этих автомобилях часто не работает, наверняка подтвердит ряд владельцев старых BMW, Volkswagen и Peugeot с этой системой. Проблема часто заключалась в самом тормозе, который с годами просто укреплялся. Иногда его можно вернуть к жизни перемещением, иногда поможет только замена на новый. А это может быть довольно дорого.

Использование вспомогательных барабанов

Лучшее, но в то же время более дорогое решение стояночного тормоза – это использование вспомогательных барабанов и, следовательно, стрел. Вот как Mercedes решал эту проблему годами. Таким образом, классический дисковый тормоз служит исключительно для рабочего тормоза, то есть гидравлического тормоза. Стояночный тормоз со вспомогательными барабанами обычно выдерживает больше, чем описанный выше.

Как обнаружить коррозию механизма саморегулирования стояночного тормоза

Первый признак поломки стояночного тормоза – его неисправность. Для него характерно случайное торможение, в результате которого тормозные колодки заклинивают или автомобиль продолжает движение, даже когда задействован стояночный тормоз.

Диагностика деталей стояночной тормозной системы

Если вы столкнулись с такой проблемой, необходимо провести диагностику деталей стояночной тормозной системы. Ослабьте болты задних колес, поместите автомобиль на подъемную платформу, снимите колеса и проверьте механизм саморегулирования стояночного тормоза. Если на нем есть коррозия или грязь, вам следует заменить эту деталь.

Вы можете заменить деталь самостоятельно или обратиться к специалисту по обслуживанию. Если вы выполняете работы самостоятельно, следуйте инструкциям производителя по сборке и разборке деталей, которые приведены в технической документации вашего автомобиля.

Причины коррозии саморегулирующегося механизма стояночного тормоза

Колесный тормозной механизм не защищен от грязи и влаги. Поэтому саморегулирующийся стояночный тормоз быстро загрязняется, а металл окисляется. Однако точное время зависит от условий эксплуатации.

Как избежать коррозии саморегулирующегося механизма стояночного тормоза

Чтобы компонент проработал долго, необходимо соблюдать несколько сервисных рекомендаций. Хорошо установите саморегулирующийся механизм или доверьте его специалистам по обслуживанию. Проверяйте саморегулирующийся механизм и очищайте его каждый раз при регулярном обслуживании тормозной системы. Выбирайте сухие дороги с качественным покрытием.

Как выбрать стояночный тормозной механизм

Срок службы этого компонента зависит от качества материала и технологии производства. Поэтому, рекомендуется покупать запчасти у известных производителей.