Замена тормозной жидкости – что нужно знать

Категория:

Тормозная жидкость: что вы о ней не знаете и зачем ее менять

Замена тормозной жидкости – главная задача любого автомобилиста. Тормозная жидкость – одна из наиболее востребованных рабочих жидкостей в автомобилях. Наверное, от нее зависит самое главное, а значит и умение остановить машину. Вы знаете, как часто ее следует менять и почему бы вам не оставить ее в машине надолго?

Функциональность тормозной системы

Мы часто говорим о том, как подходить к обслуживанию как к мере безопасности, и что иногда относительно строгие интервалы обслуживания, установленные производителями – это не просто их методы получения от вас дополнительных денег. Автопроизводители хотят, чтобы автомобили с их логотипом работали исправно, безопасно и не убивали людей в авариях. А функциональность тормозной системы, наверное, самое главное в автомобиле.

Даже без двигателя вы едете на машине под гору или толкаете ее. Но если вы не можете ее остановить? Говорят даже, что первое в истории дорожно-транспортное происшествие со смертью водителя связано с отказом тормозов. Поэтому, замена тормозной жидкости всегда должна контролироваться.

То, что нужно вовремя менять тормозные диски и колодки или накладки барабана, понятно. Но о тормозной жидкости очень много забывают. Это очень запущенный случай. Некоторые автомобили, выпавшие из официальных планов обслуживания, ездили, например, с тормозными колодками шестилетней давности. Но иногда и дольше.

Следующие строки не предназначены для сложного анализа, а скорее для объяснения важных вещей и предупреждения о том, что пренебрежение заменой тормозной жидкости может привести к неприятностям. Спускаясь по горным перевалам в Альпах на загруженной машине, вы вспомните, что мы вам об этом говорили.

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкостиТормозная жидкость находится в автомобиле, потому что она передает мощность от педали тормоза (и усилителя тормозов) на тормоза автомобиля. Замена тормозной жидкости – это правильная работа тормозов у вашего автомобиля. Вы можете сказать, почему это не решается с помощью стального троса, такого как велосипед или мотоциклы с барабанными тормозами? Со временем трос создает рабочие зазоры и его труднее обслуживать. А для больших сил управления нужен толстый и тяжелый трос с большой перетяжкой. В этом отношении гидравлический контур с усилителем лучше. Вот почему даже в колесах используется жидкость, а не трос. Так же как в аэрокосмической промышленности для управления рулями направления и другими аэродинамическими элементами в более крупных самолетах используется гидравлика, а не тросы. Теперь вы, должно быть, подверглись нападению со стороны Boeing с моделью 737, которая фактически до сих пор использует частично механическое управление, но мы уже отключили это.

Жидкость эффективна, но стареет

Поэтому гидравлика более выгодна. Она не знает рабочих зазоров (заполняются самой жидкостью) и передает большие силы. Но есть и недостатки. И два самых больших могут негативно повлиять на автомобильный трафик. Прежде всего, она имеет температуру кипения и в основном поглощает влажность воздуха, поэтому со временем в ней накапливается вода. И это связано с температурой кипения. Это разложение водой приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости. А термостойкость – одно из важнейших свойств тормозной жидкости. От этого тормоза могу заклинить.

Срок службы тормозной жидкости определяется тем, что она связывает влажность воздуха. Замена тормозной жидкости производится примерно через два года. Жидкость, которая уже впитала воду, имеет значительно более низкую температуру кипения, что может существенно повлиять на работоспособность тормозов.

Таблицы официальных стандартов

Таблицы официальных стандартовВероятно, наиболее широко используемый стандарт Министерства транспорта США (DOT) различает три основные категории тормозных жидкостей. В то время как новая жидкость DOT3 имеет точку кипения 205°C при содержании воды 3,7% по объему, точка кипения падает до 140°C. Наиболее часто используемая жидкость DOT4 должна иметь температуру кипения 230°C в соответствии с американским стандартом, но упадет до 155°C при загрязнении водой. Для жидкости DOT5 (вы также найдете обозначение DOT5.1) точка кипения составляет 260°C, при содержании воды в объеме 3,7%, но только 180°C.

Свойства тормозных жидкостей

Свойства также определяются стандартами ISO 4925, SAE J 1703 или 1704, а затем стандартами отдельных производителей, как и масла. Последние стандарты требуют большей устойчивости к впитыванию тормозной жидкости и более стабильной вязкости в зависимости от рабочей температуры. Для работы при очень низких температурах вязкость может быть более важным показателем, чем точка кипения, определяемая широко используемым стандартом DOT. Конечно, если жидкость, так сказать, «замерзает», она не работает должным образом и функции таких систем, как ABS и ESP, которые работают с быстрыми импульсами в тормозной системе, ухудшаются.

Что делать, чтобы тормозная жидкость не «закипала»

Что делать, чтобы тормозная жидкость не «закипала»В то время как жидкость нелегко сжимать, газ, образующийся при ее кипении, уже может быть сжат. А когда у вас есть жидкость, полная воды, при достижении высокой температуры в контуре легко образуются пузырьки. Затем проявляется смягчение педали под ногой и прекращение торможения автомобиля.

Любой, кто часто ездит на автомобиле, знает, что нормальный автомобиль с наиболее распространенной жидкостью DOT4 проработает максимум два или три года, прежде чем тормозная жидкость в серийных тормозах начнет закипать. Однако многие используют модифицированные тормозные системы с лучшим охлаждением и долговечностью.

Однако в эксплуатации так хорошо не справиться. Возникает кризисная ситуация, например, при спуске на длинные трассы, нужно, чтобы машина затормозила. И не наступить правой ногой на губку. Вам нужна жидкость, обладающая высочайшей устойчивостью к высоким температурам.

От чего нагревается жидкость?

Нагревается от тормозов. Трение дисков и колодок (или накладки в барабанах) создают огромное количество энергии, то есть тепла, которое передается жидкости через тормозные суппорты.

Как снизить температуру тормозов?

Как снизить температуру тормозов?Тормозите быстро и интенсивно, но без надобности. Хуже всего спуск по длинной горке с постоянным низким давлением на педаль тормоза. Мы видим эту неразбериху со многими водителями. Они едут под гору, совсем не тормозят, или тормозят на несколько минут. В конце концов, это трение вызывает огромное количество тепла и без надобности изнашивает тормозные колодки. В то же время достаточно переключить передачу на две скорости, и автомобиль будет замедляться с двигателем с такой же эффективностью без необходимости нажимать на тормоз.

Мы знаем, что короткие, но более сильные нажатия на педаль тормоза не очень удобны для экипажа транспортного средства, но лучше тормозить кратковременным повышенным давлением. Хотя тормоза в течение короткого времени выделяют большое количество тепла, после отпускания педали тормоза они быстро охлаждаются потоком воздуха.

Тормозной момент двигателя

Чтобы снизить температуру тормозов, используйте тормозной момент двигателя. С современными двигателями это уже не очень хорошо. Благодаря минимизации трения и потерь они не так легко замедляются, но все же лучше, чем ничего. Используйте пониженные передачи при движении под уклон, чтобы увеличить обороты двигателя. Если возможно, переключите понижающую передачу вручную на более низких скоростях. Некоторые автоматические трансмиссии также имеют режим для спуска с длинных холмов, где они не переключаются на более высокие скорости, а наоборот, понижая передачу, увеличивают частоту вращения двигателя и, следовательно, его способность затормозить автомобиль.

Как обслуживать тормоза?

Как обслуживать тормоза?Используйте высококачественные тормозные жидкости с высокой температурой кипения и лучшей устойчивостью к связыванию воды. Идеально следовать рекомендациям производителя или просить продукт более высокого качества, если у вас старый автомобиль. С тех пор свойства жидкостей, безусловно, улучшились, а установленный производителем стандарт двадцатилетней давности, возможно, был давно превышен.

Однако устойчивость к высоким температурам необязательно должна решаться только владельцами спортивных автомобилей, которые ездят по трассе. В любом случае в обычных легковых автомобилях будет достаточно жидкости, рекомендованной производителем, и тогда только соблюдайте интервалы ее регулярной замены.

Это не большие затраты, и обычное обслуживание не будет слишком дорогим. Авторизованные мастерские работают в стандартное время, например, у них есть 30 минут на замену тормозной жидкости. Конечно, они точно знают, какой тип принадлежит той или иной машине, поэтому не может быть путаницы. Кроме того, у них есть измерительная техника, которой нет дома у большинства автомобилистов. Она определяет уровень тормозной жидкости в автомобиле, чтобы водитель мог лучше спланировать замену. Хорошие тормоза – это основа.

Интервалы для каждой марки могут отличаться, но обычно устанавливаются на два года или ограниченные километры. Но здесь возраст важнее рейда. Вода попадает в жидкость даже тогда, когда вы мало водите машину. Если вы не знаете, как обстоят дела с вашей жидкостью, любой приличный сервис может измерить уровень загрязнения воды и температуру кипения.

Замена тормозной жидкости производится по-разному, она быстрая путем всасывания из бачка в моторном отсеке, но при этом не забирается вся жидкость из тормозного контура. Более аккуратные механики сливают жидкость через тормозную систему. Это более трудоемкий, но более надежный метод. Есть, конечно, четкие процедуры обслуживания. В любом случае это деятельность, которую лучше доверить профессиональной службе. Это тормоза, и если вы действительно не знаете, что делать, и у вас нет необходимого оборудования, доверьтесь профессионалам.

Отзывы

Отзывов пока нет.

Только зарегистрированные клиенты могут публиковать отзывы.